Тоннели под действующими взлётно-посадочными полосами
Межтерминальный переход аэропорта Шереметьево связал северный и южный терминальные комплексы под лётным полем. Два параллельных тоннеля протяжённостью около 1,9 км каждый предназначены для перевозки пассажиров и багажа. Проходка велась двумя тоннелепроходческими комплексами без остановки работы аэропорта: над зоной подземных работ продолжала работать авиационная инфраструктура.
Что делали
Период работ: 2016–2017.
Геодезический мониторинг инфраструктуры аэропорта при строительстве межтерминального перехода, слежение за деформациями в процессе строительства. Наблюдения за деформациями поверхности ВПП были частью контроля влияния подземных работ на действующий аэродром.
Приборы: нивелиры Topcon и Leica DNA, тахеометр Leica TS09.
Условия, которые назвал сам заказчик
Сложность доступа на объект. Малое окно для выполнения работ. Требуемая высокая точность. Продолжительный срок работ.
Формулировки честные, и вторая из них – главная. «Малое окно» значит, что на измерения даётся промежуток между регламентными операциями, и растянуть его нельзя. Цикл либо успели, либо нет.
В таких условиях выигрывает не тот, у кого точнее прибор, а тот, у кого отработан порядок действий: что несём, куда встаём, в каком порядке наблюдаем, кто что держит.
Почему этот объект особенный
Трасса перехода проходит под стоянками самолётов и взлётно-посадочными полосами. Строительство требовало учитывать состояние поверхности над тоннелями одновременно с продвижением проходческих комплексов.
Для ЮСТАС это опыт измерений на действующей транспортной инфраструктуре, где организация наблюдений имеет такое же значение, как точность каждого измерения.