Кран ходит по рельсам, и рельсы со временем уходят. Не от удара и не от аварии, а просто от работы: осадка колонн, температура, нагрузки, износ креплений.
Пока уход небольшой, его не видно. Потом начинает клинить тележку, греться реборды, расходиться стыки. К этому моменту дешёвый ремонт уже невозможен.
Поэтому положение пути измеряют заранее и повторяют измерения по расписанию.
Что измеряется
Планово-высотная съёмка выполняется геодезическими приборами и показывает фактическое положение рельсов относительно проектного. Шесть величин:
- пролёт – расстояние между осями рельсов, его сужение и расширение;
- разность отметок рельсов в одном поперечном сечении;
- разность отметок вдоль каждого рельса;
- прямолинейность – отклонение рельса в плане от прямой;
- взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте;
- зазоры в стыках.
Съёмка выполняется без нагрузки и под нагрузкой: путь под краном ведёт себя иначе, чем пустой.
Допуски
Предельные отклонения заданы приложением 3 к РД 10-138-97, и они разные для нового пути и для пути в работе. Это важно: путь, который не приняли бы при устройстве, может быть вполне допустим в эксплуатации.
| Что | При устройстве | При эксплуатации |
|---|---|---|
| Пролёт, сужение или расширение | 10 мм | 15 мм |
| Разность отметок вдоль рельса | 0,0015·l, не более 10 мм | 0,0030·l, не более 20 мм |
| Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов | 1 мм | 2 мм |
| Зазоры в стыках | 6 мм | 12 мм |
Полный перечень с отклонениями в поперечном сечении и по прямолинейности приведён в самом документе.
Каждое значение в нашей ведомости стоит рядом с погрешностью измерения. Цифра без погрешности не говорит, вышло отклонение за допуск или это предел возможностей прибора.
Как часто
Между обследованиями при исправном состоянии пути – три года.
Обследование проводится заново: когда регистрируется новый кран, когда прошло три года эксплуатации, когда истёк срок, установленный предыдущим обследованием.
Внеочередное – по требованию надзорного органа, после стихийного бедствия или по решению владельца.
Отдельно от обследования идёт текущий осмотр силами владельца: для мостовых кранов раз в год, для башенных раз в 20–24 смены, для козловых и портальных весной и осенью.
Кто имеет право обследовать
Требования к исполнителю заданы тем же документом, и они жёстче, чем кажется.
Организация должна быть независимой от владельца пути. Комиссия – не меньше трёх человек, и в её составе обязателен инженер-геодезист, наряду с инженером по путевому хозяйству и инженером по строительным конструкциям. Председатель комиссии аттестован не ниже второй категории и имеет опыт обследования путей не менее года.
То есть геодезическая съёмка здесь не вспомогательная работа, а обязательная часть обследования.
Что получает владелец
- ведомость отклонений по всем точкам, с погрешностью измерения;
- схема пути с фактическим положением рельсов;
- заключение: где отклонения в допуске, где вышли, и что из этого следует;
- при необходимости – рекомендации по рихтовке с величинами смещений.
Чем работаем
Роботизированный тахеометр Leica TS60 с безотражательным измерением. До рельса на высоте не нужно добираться физически: не нужны леса и остановка цеха на всё время работ.
Там, где требуется высшая точность, работаем лазерным трекером.
Те же приборы мы поставляем: и Leica, и GeoMax, и собственный трекер АПЕКС АЛЬТАИР есть в каталоге. Мы меряем тем, что продаём, и продаём то, чем меряем.
Где это бывает нужно
Съёмка пути на заводе, в цехе с мостовым или подвесным краном, на складе с козловым краном, в депо. Везде, где кран ходит по рельсам и остановка производства стоит денег.
Почему путь обследуют вообще
Рельсовые пути кранов отнесены к поднадзорным объектам федеральными нормами и правилами (приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461). При вводе в эксплуатацию комиссия рассматривает акт сдачи-приёмки пути, а для мостовых кранов – ещё и подтверждение работоспособности строительных конструкций и фундаментов.
Это не добровольная забота о технике. Это обязанность владельца.
---
Ссылки со страницы: промышленная геодезия, выверка оборудования, обследование зданий, словарь.
Нормативные документы, названные на странице: - РД 10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей грузоподъёмных машин. Часть 1. Общие положения» (постановление Госгортехнадзора от 28.03.1997 № 14, с изменением № 1) - Приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461, федеральные нормы и правила «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения» - СО 153-34.21.322-2003, раздел 3.4 «Геодезическая съёмка подкрановых путей» – для объектов энергетики